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JVCSを付けてみた 2003/12/19 ->
2004/01/23更新
・・・・ 02/06更新


5年前に買ったJVCS

取り付け方には大分悩んだが
針金で引っ張って止める方法が
浮んだ・・パッキンのアルミテープで
確りと止り針金で止めたのでビクともしない
落とさずに済みそうだ。
2003年も後わずかで・・
今年最後のガレージ掃除と一年溜まったドラム缶に入った
くず鉄類を棄てに近所のくず鉄屋さんに行った・・ドラムカン
を重機で吊って逆さまにして中身を棄ててドラムカンだけを
又持って帰る・・棄てる中身から何とJVCSが出てきた。
KD470のキャンパーに使って効き目が無くマフラーへの重さ
の負担の為ジョイント部分からすぐに取れてしまい・・
効果が認められなく・・・ドラムカンに棄てたのを忘れていた・

そうだ・・HILUX君に付けてみては?とひらめいた・・・・
5年前にキャンピングカー用にと買ったJVCSです
取り付け方がボルト4本で止めるのですが振動でJVCS本体
が緩み又閉める・・の繰り返しで何回締めても結果的に
又緩んで・・落ちそうにアルミテープで巻いて排気の漏れ
を防ぐも何処からか又漏れる・・・そしてマフラー本体も
JVCSの重さに負けてマフラーを止めてる部分から折れそう
に成ったのでついに外してしまった。
現在発売されている製品はボルトで止める方式ではなく
バンドで止める方式に変わっています。
バンドで止める方法の方が確かかもしれません。

今回はボルトは全て外してハイラックスのマフラーエンド60
パイにアルミテープを巻きガタを無くしてJVCを差込外から
又アルミテープで巻いて止める・・本体を落とさない様に
針金を2本でバンドで引っ張って止めた。



JVCS本体を差込ワイヤーで引っ張って
バンドで固定


アルミテープを最初に巻く



マフラーカッタとしても良いかも・・ 無事取り付け完了
インプレ
先ず音が少し大きく成った・・アイドル状態での音も
大きい・・ほんの少しですが。
走行して・・加速じの音が何時もより大きい。
出だしから少し車が軽く成った様な気がする・・・
ほんの少しアクセルの反応が・・わずかです。
苦労して取り付けた・・達成感が自分に暗示を掛けて
いるのかも・・
・・・少し何かが違う・・程度です。
暫くして外しても変わらないかも・・・・

今の所排気漏れも無く今まで取り付けた中で一番良い
と思う方法です。
又結果は次回に載せます。


2004年1月05日

何となく感じがつかめて来た。
アクセルを踏んだ時に直ぐドンとトルクを感じる
1000回転位まで・・その先は普通・・100キロから
は逆に抵抗になってるかも・・なかなか100キロ
以上に車速が上らない。
たぶんJVCSを購入する時にハイエース2400CCの
デーゼル用に購入した為で・・2700CCのエンジン
にはJVCSのジェット軽が小さい為と思います。

今でも街のりでは良いかもしれません、アクセルを
戻して又ふんだ瞬間にドンと背中に感じるのは
気持ちがいいです。

次回は外した時の印象は?。 
果たして外した方が良いか・・・付けた方が良いか。
---->2004年1月23日

今日・・JVCSを外して走ってみた
出だしの背中を押す感じは無い・・が走りが
スムースで素直な感じです・・結果は?
無い方がトータルで良い感じです。
出だしの一瞬だけはJVCSが良いのですが。
燃費も悪く明らかに成りました・・1キロ程度。

私の買ったJVCSはジェットパイが小さい24mm
ですので・・この上のサイズ28mm か 30mm
位の物だと丁度2700CCには良いと思うのですが。
今回は外します。
・・・でも続く


 そんな今日・・28mmのジェットパイのJVCSと
 同じ様な物が近くのショップで手に入った。

 上が24mmの物で下が28mmの物。
 夕方の寒さも忘れて・・取り付けてみました。

 いざー・・走行テスト・・・・違う・・抵抗が少なくスムースで
 45キロ辺りからの伸びが断然良い・・・・家の周りを一回り
 なので高速での走行は未だですが・・
 排気音もかなり静かで良い感じです

 町乗りではストレス無しで良さそうです・・暫く走って又
 レホ゜ートします。


細い針金で引っ張って固定してますが・・重いので
取り付け方法を考えなくては・・課題です。
先ずは漏れも無く・・暫くはテスト期間ですねー

24mm

28mm
          2004/02/06

 取り付け方法を少し手直ししました
 圧を漏れなくする為にアルミテープの上から
 ステンレスバンドで締めた、取り付け用の針金
 もバンドでとめた。

★ 使用感は最高です・・28mmは大正解で・・今では
 外せません・・・24mmと28mmでは大違いですね

 で出しの感じは24mmの方が断然良いが
 それも出る瞬間だけ・・・後は抵抗感が強い。

 28mmはで出しはノーマル状態で40キロ辺りから
 60キロ位が断然良い・・スムースで、その間の
 アクセルの反応とエンジンの静さ・・伸び・・が違う
 その先は又普通から少し良い感じです。

 で出しから20-30キロの間はむしろ抜けた状態で
 物足りなさが強く感じます・・マフラーに入れた
 トルネードを外して次回テストしてみます。
         トルネードとの相乗効果の為かも??

 40キロから60キロはJVCSを何時でも感じます。

 他の色々な物は着けた時は感じたが直ぐに慣れて
 感じが当たり前に思うが・・・JVCSはそのスピード
 の時は何時でも感じていられる・・のは嬉しい。

 燃費は24mmの時はかえって悪かったが・・28mm
 では燃料計の下がりもゆるく・・気分的にも良い。
 付けてからは未だ給油していない・・次回のレポート
 まで。
 2004年2月現在のまとめ
 
 排気量に合ったジェットパイ・・
 排気圧の漏れ・・少し経つと必ず出る・・課題
 あるスピードに効き目が出る・・それ以外は?
 
 効果の判らない車も有る・・私のKD470の時
 車の車重も関係するか・・?

 コスト敵には・・3万位で・・
 ガソリンが何リッター買えるか。
むしろ走る時の少しの喜びですが・・
約後10年・・・・・・・
車に乗るとして・・10年間楽しめるかも。



でも未だ色々他との合性も考えられるので
楽しみがまだありそうですね・・
いじる楽しみと考える楽しみ
走る楽しみ